В 2015 году немецкая компания BMW стала первым автоконцерном в Евросоюзе, который использует сорокатонный электрогрузовик для своих целей. Грузовик производит другая немецкая компания - Terberg. Сейчас Terberg YT202-EV несколько раз в день курсирует между логистическим центром SCHERM и заводом BMW в Мюнхене. Он возит необходимые для производства автомобилей запчасти. Чтобы грузовик проехал сто километров, его приходиться заряжать около четырех часов. Для максимальной «чистоты» эксперимента машину заряжают электричеством, получаемым из возобновляемых источников.
![BMW использует для своих внутренних целей 40-тонный электрический грузовик BMW использует для своих внутренних целей 40-тонный электрический грузовик](http://zeleneet.com/media/2015/07/2a6f7996834cf3eeb148102aa5e0562e-320x213.jpg)
Аналогичный Terberg YT202-EV грузовик с двигателем внутреннего сгорания выбрасывает в атмосферу почти 12 тонн углекислого газа в год. Океанологи говорят, что человечеству нужно срочно снижать количество выбросов в атмосферу, в противном случае это негативно повлияет на все экосистемы мирового океана.
Сооснователь американской компании Tesla Ян Райт в феврале 2015 года рассказывал об экономической целесообразности использования электрогрузовиков. Райт ушел из Tesla и занялся электрическими двигателями для грузовых автомобилей, основав компанию Wrightspeed. Сейчас эти двигатели используют FedEx, UPS и DHL.
Сегодня среднестатистический автомобиль в США сжигает 2 200 литров топлива в год. Чтобы купить электромобиль, придется заплатить немного больше, но экономия на топливе составит порядка 1 500 долларов в год. Грузовик, например, мусоровоз, который потребляет 54 тысячи литров топлива в год, позволит сэкономить порядка 35 тысяч долларов США на топливе.