Владельцам электромобилей придётся делать подзарядку раз в месяц?

Апрель 27, 2012 / Григорий Ульман, Специалист по возобновляемой энергии

Исследователи, работающие под руководством компании IBM, подсчитали, что самые последние разработки батарей позволят электромобилям проезжать 800 км на одной зарядке. В данной технологии используются литий-ионные аккумуляторы, которые для выработки электроэнергии используют воздух (частично).

Владельцам электромобилей придётся делать подзарядку раз в месяц?

Литий-воздушные батареи были изобретены уже несколько лет назад, и все это время учёные работают над их улучшением, в первую очередь благодаря тому, что их потенциальная плотность энергии составляет 5000 кВт/ч на килограмм, что означает, что у них есть потенциал для хранения очень большого количества энергии, имея при этом очень скромные размеры.

Приведём такой пример: у аккумулятора обычного электромобиля плотность энергии 24 кВт/ч. Литий-воздушная батарея такой же плотности теоретически может весить всего лишь 4,8 кг.

Отличия литий-воздушных батарей от обычных:

- У обычных литий-ионных аккумуляторов плотность энергии находится в диапазоне от 95 до 200 вт/ч на килограмм.

- У самых лучших свинцово-кислотных батарей плотность энергии составляет 30-40 вт/ч на килограмм (хотя они и редко используются в коммерческих автомобилях, они достаточно популярны у энтузиастов, которые собирают электромобили собственными руками).

- У никель-метал-гидридных батарей диапазон плотности энергии составляет 60-120 вт/ч на килограмм. Этот тип аккумуляторов, в основном, используется только в старых моделях.

Преимущества для электромобилей:

- Благодаря их лёгкости, вес всего транспортного средства становится меньше, что означает более высокую производительность — повышение эффективности и/или более высокую дальность поездки.

- Их внедрение может уменьшить общую стоимость электромобилей (конечно, если они не будут стоить больше обычных). При улучшении плотности энергии батарей, компании могут добиться тех же показателей, что и сейчас, при меньшем количестве аккумуляторов, таким образом, стоимость транспортного средства также может снизиться.

Литий-воздушные батарей все ещё находятся в стадии разработки, но корпорация IBM, которая объявила о старте исследований уже около года назад считает, что сможет получить рабочий прототип уже к концу этого года.

Это интересно ...

Последние новости и статьи:



Оставить комментарий