«Порошковые дрова» — альтернативное топливо для жидкого моторного топлива

06 сентября, 2012 / Ольга Шейдина, Редактор

Концепция альтернативного биотоплива в виде порошка позволяет заменить привычное моторное жидкое топливо недорогим и экологичным легкосыпучим порошком, состоящим из микрокристаллической целлюлозы.

«Порошковые дрова» — альтернативное топливо для жидкого моторного топлива

Непрерывно растущий дефицит нефти и проблемы экологической области, вызываемые ископаемым топливом, заставляют искать альтернативное топливо нефтяному горючему. Наиболее доступная альтернатива популярному горючему – это биотопливо, вырабатываемое из растительной клетчатки, которое состоит в основном из целлюлозы – природного полисахарида, являющегося скелетом растений.

Натуральный прирост биомассы превышает в десятки раз потребление ископаемого топлива, но, в отличие от нефти, растения для своего роста поглощают из воздуха углекислый газ, поэтому сжигание биотопилва не приводит к образованию в атмосфере парниковых газов.

Из растительной клетчатки получают твердое топливо в гранулах для котельных, электростанций и каминов – «Пеллеты». Но на твердом гранулированном топливе моторы машин работать не могут, в этом заключается его недостаток.

Из клетчатки вырабатывают моторное топливо в жидком виде, в основном это спирты – «Метанол» и «Биоэтанол» путем брожения и термического разложения – «Пиролиза». Но из-за больших затрат производство биотоплива в жидком виде на грани рентабельности, учитывая средние цены на нефть. Если бы машины работали на твердом топливе, то это бы решило вопрос перехода на альтернативное топливо, стимулируя рублем отказ от нефти.

На твердом топливе могут функционировать паровые двигатели, а автомобильные не могут. В СССР были попытки перестроить автомобили на традиционное твердое топливо. Многие машины во время войны оснащались пиролизными котлами, функционирующими на дровах; существовали модификации машин, оснащенных паровыми двигателями.

Практика показала, что габариты и масса паровых топок или пиролизных котлов не подходят для машин, топливные системы в автомобиле должны быть компактными и легкими.

Согласно теории двигатели внутреннего сгорания могут функционировать на твердом топливе в виде мелкодисперсного порошка, поступающего внутрь цилиндров.

Поршневой двигатель также может работать на топливе в виде порошка, как и на жидком, если альтернативное топливо будет эффективно распылено и сможет быстро сгорать.

Традиционная древесная мука очень вязкая и рыхлая для топливных систем автомобилей, но на роль порошкового топлива подходит так называемая «Микрокристаллическая целлюлоза» - промежуточный продукт гидролиза клетчатки, способный принимать форму легкосыпучего плотного порошка.

Порошковое топливо можно распылять благодаря «Газоструйной системе распыления», которая распыляет и воспламеняет топливо струями сжатого горячего воздуха. Достоинствами газоструйной системы распыления является то, что она может одинаково эффективно распылять и порошковое твердое топливо, и любую из горючих жидкостей, дизельное топливо, бензин, сырую нефть, мыло, водно-масляные и водно-нефтяные эмульсии, спирты, а также их водные растворы. Благодаря этому есть возможность создать на ее базе универсальный многотопливный двигатель.

Альтернативное порошковое топливо в два-три раза дешевле традиционного горючего в жидком виде. Оно экологично и доступно.

Предлагаемая концепция моторного порошкового биотоплива – это альтернативное направление, которое позволяет создать «зеленую» топливную индустрию, способную конкурировать с нефтяной.

Микрокристаллическую целлюлозу «МКЦ» можно применять не только в качестве топлива, но и в качестве сырья для производства недорогих «зеленых» полимеров, а также в качестве инертного наполнителя в производстве полимеров, сырья для химической промышленности, в качестве компонента отделочных и строительных смесей.

Порошок МКЦ для перевозки и использования в промышленности удобнее, чем традиционное растительное твердое сырье, солома или древесные отходы.

МКЦ может стать альтернативой нефти в качестве топливно-химического сырья как углеводородный экологически возобновляемый ресурс.

Это интересно ...

Последние новости и статьи:



Один комментарий, что уже не плохо... to “«Порошковые дрова» — альтернативное топливо для жидкого моторного топлива”

  1. Леонид /

    Все знают эффективность используемого топлива можно повысить,если
    топливо горит при максимальной температуре, вот полученную тепловую
    энергию после горения топлива на все 100 не могут использовать. Для
    этого мы предлагаем на первом этапе полученную тепловую энергию
    аккумулировать в бассейне с водой, то есть высокотемпературный продукт
    сгорания топлива (газ) полученного в котле внутреннего сгорания
    использовать для нагрева воды как паром воду.Ведь такой способ нагрева
    воды самый быстрый, эффективный, безопасный, эко чистый , еще
    дополнительно, параллельно для нагрева воды можно использовать
    тепловую энергию Солнца. Бассейн будет выполнять одновременно роль
    понижающего трансформатора и аккумулятора тепловой энергии, то есть
    высокую температуру понижает до кипения воды. Мы таким способом
    делаем дешевую гибридную автономную энергоустановку для
    индивидуального дома, так как с каждым годом стоимость тепла, газа,
    электроэнергии только растут. От этой накопленной тепловой энергии
    в бассейне устойчиво вечно может работать локомобиль.
    Приведу пример: если в герметичном баке нагреть воздух то можно в
    баке получить моментально давление, а от полученного давления может
    работать пневмомотор, а в бак воздух можно подать для работы
    пневмонасосом. Пневмонасос работает как шлюзовая камера то есть
    атмосферный воздух перемещаем в бак с помощью поршневой системы , такой
    способ перемещения воздуха, топлива в рабочий бак самый эффективный
    надежный, безопасный. Локомобиль устойчиво работает на разнице
    температуры между нагретой и охлажденной средой, как двигатель
    Стирлинг, но намного лучше, ведь работает как классическая
    паросиловая установка , но благодаря физическим свойствам воздуха. Для
    локомобиля надо герметичный бак, пневмонасос, пневмомотор — это все.
    Для смазки поршня в пневмомоторе можно использовать обычную воду.
    Схему и мультик рабочего котла внутреннего сгорания выложил в
    интернет, чтобы все могли собрать гибридный локомобиль для
    автономного энергоснабжения дома. Вот производителя не можем найти.
    Такая энергоустановка будет конкурентоспособным, так как может решить
    все проблемы человека, работает даром почти вечно, главное все знают
    устройство и как работает, при массовом использовании не наносит вреда
    природе. В бассейне устанавливаем контур для нагрева воздуха, ведь
    воздушное отопление дома самое эффективное. Бассейн можно использовать
    как противопожарный емкость. Температура в помещении регулируется
    простым шибером. Положительные эксплуатационные показатели
    надо долго перечислять. Сам локомобиль лучше, дешевле чем ДВС , ПСУ ,
    двигатель Стирлинг вместе взятые. Для серийного производства
    локомобиля всего лишь надо наладить производство шлюзовой камеры.
    Локомобиль может работать на дровах лучше чем на бензине.
    С уважением Леонид drumbumbek-Skype mailto:perpetobile@gmail.com
    http://perpetobile.livejournal.com.