Уже сегодня существует возможность начать производство достаточно дешевых и надежных батарей для электромобилей, что неизменно скажется на их конкурентоспособности. Однако что же останавливает ученых, и чего могут испугаться инвесторы, от которых сегодня не в последнюю очередь зависит развитие электромобилей.

Все знают множество причин почему электрические автомобили до сих пор не получили всемирного признания. Одной из этих причин является дороговизна батарей. Чтобы электромобили или же гибриды могли конкурировать на равных с обыкновенными автомобилями, стоимость батарей должна упасть как минимум на 50%.

Разрешение этой дилеммы многие видят по-разному. Одни считают, что понадобится абсолютно новый вид аккумуляторов, а другие же наоборот считают, что будет достаточно усовершенствования литий-ионных батарей, которые являются сегодня основными в электрических автомобилях.

К 2015 году планировалось выпускать аккумуляторы для 500 тысяч машин. Но последние тенденции говорят, что этого может не осуществиться из-за банального отсутствия продаж. К примеру, в этом году количество проданных автомобилей с гибридной силовой установкой не достигло и 10% от запланированного количества.

Компания «A123 Systems» уже обанкротилась, а «Dow» терпит значительные убытки, притом, что это две ведущие фирмы производящие батареи для электромобилей в США. Даже построенная фабрика компании «LG», которая собиралась выпускать аккумуляторы для Chevrolet Volt, простаивает до сих пор.

• США: инвестиции в электромобили
• США отказывается от цели в 1 млн электромобилей к 2015 году
• Стратегию развития станций для быстрой зарядки в США на днях представила компания Nissan
• Серийный гибрид ELF с солнечными батареями
• Развлекательные станции для подзарядки автомобилей появятся в США
• Новинки электрокаров от концерна General Motors
• Китайская фирма купит американского производителя аккумуляторов
• Зарядить электромобиль можно будет за 20 минут

Но к счастью, не все так печально. Развитие в сфере альтернативных источников в США идет такими же тепами как компьютерное обслуживание организаций. Положительных примеров в области создании более дешевых вариантов батарей сегодня масса.

К примеру «Envia Systems» создали литий-ионную батарею, которая может сохранять вдвое больше энергии. Но наиболее важно, что эти аккумуляторы похожи на обычные, и их можно производить при существующих производственных мощностях.

Исследователь Джефф Дан из Университета Далхаузи заметил, что в самых распространенных электромобилях Leaf и Volt используется специальный вид плоских литий-ионных электрохимических элементов. Но если использовать цилиндрические литий-ионные батареи, то их производство может вдвое сократить расходы.

Энтузиасты из молодой компании «24M» (Кембридж, штат Массачусетс) к решению этой проблемы подходят абсолютно по-другому. Вместо стандартных батарей с твердым электролитом эта фирма решила разработать нечто среднее между аккумулятором и топливным элементом. Электроды представляют собой жидкость, которую можно закачать. Как видим, все кому не безразлична судьба нашей планеты еще на шаг приблизились к тому, чтобы убедить в этом остальных.