Электромобили станут конкурентоспособными за счет новых батарей

Ноябрь 13, 2012 / Григорий Ульман, Специалист по возобновляемой энергии

Уже сегодня существует возможность начать производство достаточно дешевых и надежных батарей для электромобилей, что неизменно скажется на их конкурентоспособности. Однако что же останавливает ученых, и чего могут испугаться инвесторы, от которых сегодня не в последнюю очередь зависит развитие электромобилей.

Электромобили станут конкурентоспособными за счет новых батарей

Все знают множество причин почему электрические автомобили до сих пор не получили всемирного признания. Одной из этих причин является дороговизна батарей. Чтобы электромобили или же гибриды могли конкурировать на равных с обыкновенными автомобилями, стоимость батарей должна упасть как минимум на 50%.

Разрешение этой дилеммы многие видят по-разному. Одни считают, что понадобится абсолютно новый вид аккумуляторов, а другие же наоборот считают, что будет достаточно усовершенствования литий-ионных батарей, которые являются сегодня основными в электрических автомобилях.

К 2015 году планировалось выпускать аккумуляторы для 500 тысяч машин. Но последние тенденции говорят, что этого может не осуществиться из-за банального отсутствия продаж. К примеру, в этом году количество проданных автомобилей с гибридной силовой установкой не достигло и 10% от запланированного количества.

Компания «A123 Systems» уже обанкротилась, а «Dow» терпит значительные убытки, притом, что это две ведущие фирмы производящие батареи для электромобилей в США. Даже построенная фабрика компании «LG», которая собиралась выпускать аккумуляторы для Chevrolet Volt, простаивает до сих пор.

Но к счастью, не все так печально. Развитие в сфере альтернативных источников в США идет такими же тепами как компьютерное обслуживание организаций. Положительных примеров в области создании более дешевых вариантов батарей сегодня масса.

К примеру «Envia Systems» создали литий-ионную батарею, которая может сохранять вдвое больше энергии. Но наиболее важно, что эти аккумуляторы похожи на обычные, и их можно производить при существующих производственных мощностях.

Исследователь Джефф Дан из Университета Далхаузи заметил, что в самых распространенных электромобилях Leaf и Volt используется специальный вид плоских литий-ионных электрохимических элементов. Но если использовать цилиндрические литий-ионные батареи, то их производство может вдвое сократить расходы.

Энтузиасты из молодой компании «24M» (Кембридж, штат Массачусетс) к решению этой проблемы подходят абсолютно по-другому. Вместо стандартных батарей с твердым электролитом эта фирма решила разработать нечто среднее между аккумулятором и топливным элементом. Электроды представляют собой жидкость, которую можно закачать. Как видим, все кому не безразлична судьба нашей планеты еще на шаг приблизились к тому, чтобы убедить в этом остальных.

Это интересно ...

Последние новости и статьи:



Много комментариев (6) to “Электромобили станут конкурентоспособными за счет новых батарей”

  1. zagruzik /

    Если ученые добьются радикального снижения стоимости батарей, продажи вырастут в разы. Спрос на гибриды огромный. Экономичность в эксплуатации, пока не перекрывается первоначально высокой ценой. Надеюсь, ученые действительно найдут способ снизить цену.

  2. migelkolos /

    Гибридные элементы — это очень интересно. Очень хотелось увидеть бы такое в своём телефоне, ноутбуке, фонарике. А за бензопилу, переделанную на такой источник питания, я бы даже душу отдал :-)

  3. Мамонтова Ева /

    Очень много зависит и от производителя аккумуляторов. По работе постоянно сталкиваюсь с отзывами на литий-ионные аккумуляторы (торгуем китайскими от ряда фирм). Например, в формате 18650 может стоять число от 1400 мАх до 3400. По факту реальное значение будет процентов от 40 до 90 (в лучшем случае). А цена, в то же время, различаться на 10 процентов. Так и живём..

  4. alesikkk /

    На самом деле нет никакой дороговизны батарей.
    Их дороговизна — результат действий нефтяного лобби, направленного на ограничение НИОКРа по этим направлениям.

  5. zeleny /

    Мне кажется, что сейчас важна не столько стоимость, сколько объём батареи. Потому что даже самые дешёвые батареи, но тяжелые — не подойдут для автомобиля, способного ехать на дальние расстояния.

    1000 км — это то, что кажется мне нормальным в легковом электромобиле для загородных поездок, то, что позволит пользоваться электромобилем так же, как мы пользуемся бензиновым.

  6. zeleny /

    Но производителей телефонов никто не ограничивает ;) А батареи всё так же хватает на 1 день…

Оставить комментарий