Весьма вероятно, что в скором времени, между Атлантикой и Тихим океаном появится еще один рукотворный морской путь. Национальная ассамблея Никарагуа накануне одобрила проект строительства канала, объединяющего два океана, по территории своей страны.

Это грандиозное строительство поручено, практически никому не известной компании HK Nicaragua Canal Development Investment Co. (HKND Group) (Китай).

В компании уже заявили, что нашли необходимых подрядчиков, которые имеют в своем парке автокраны, катки, бульдозеры, манипуляторы-автокраны, бульдозеры, и другую необходимую спецтехнику, но мы бы им посоветовали обратиться на http://mirst.pro/, так как лучших условий аренды спецтехники, во всем мире не сыскать.

Предварительные расчеты показали, что стоимость нового канала составит около 40 миллиардов долларов, а до момента его запуска пройдет не менее десятка лет.

Сторонники возведения канала, на заседании ассамблеи утверждали, что это судьбоносное для Никарагуа решение, которое привернет в страну деньги, и даст возможность организовать десятки тысяч рабочих мест. Помимо этого, средства на строительство канала будут выделяться инвесторами, поиск которых еще ведется, а не поступать из государственной казны.

• Эль-Ниньо сделает 2014 год самым жарким за всю историю наблюдений
• Черные курильщики: гидротермальные источники находятся в бездне
• Через несколько лет на Северном полюсе будут свободно плавать корабли
• Ученые обнаружили сотни мест выброса метана в Северном Ледовитом океане
• Уровень мирового океана поднялся до рекордной отметки
• Удобрением для океанов может стать сажа кораблей сжигающих нефтепродукты
• США в 21 веке проводят масштабные опыты с биосферой: с неба будут сыпаться мертвые мыши…
• Страны СИТЕС проголосовали за то, чтобы повысить статус нескольких видов акул

Первые десять лет всю прибыль от эксплуатации канала будет получать HKND Group, затем на протяжении 90 лет у Никарагуа будет 10 процентов в китайской компании, а по истечении столетия после введения канала в эксплуатацию, HKND Group полностью перейдет в управление Никарагуа.

Но нашлись у проекта и противники, которые нашли как экономические, так и экологические моменты, которые могут стать препятствием для создания канала.

В частности сейчас Панама ведет масштабное расширение своего пути из Атлантики в Тихий океан, и не факт, что канал в Никарагуа будет востребован. Кроме того, все четыре варианта месторасположения нового канала, предполагают минимум 280-километровую его протяженность. А это – на 200 километров больше, нежели длинна перехода в Панаме, что также негативно отразится на востребованости нового пути.

Что касается экология, то все четыре варианта размещения канала, предполагают вмешательство в экосистему озера Никарагуа. А оно является крупнейшим источником пресной воды в стране, что может повлечь за собой непредсказуемые последствия.

Мировые эксперты считают, что одобрение проекта ассамблеей, еще не значит, что канал будет создан. Сейчас есть множество предпосылок к тому, чтобы канал остался лишь на бумаге.